“项目桥隧比高达60%，地质条件复杂，线路基本没有沿公路走，大都从深山中穿过，给前期工作造成了很多困难……”贵州紫望高速公路项目公司董事长荀国利的一番话，充分说明了紫望高速项目的建设特点。
　　贵州省紫云至望谟高速公路工程位于黔西南，该地区地形地貌复杂，丛林密布，人迹罕至，虫蛇肆虐。对于初来乍到的工程建设者不仅是工作上的挑战和考验，更是一种人生经历的丰富和洗礼。
　　测量队员作为施工单位的“开路先锋”，自是首当其冲。
　　靠着一种信念和精神，他们往返于崇山峻岭之间，穿梭于茫茫灌木草丛之中，在骄阳的炙烤下看护着基站，在泥泞之中立起三脚架，在树荫之下打盹小憩，在风雨之中蹒跚前行……
　　风餐露宿
　　在项目进场前期工作中，测量队不但要进行全线的原地面、导线点复测，还要放红线桩，此外还需要配合征拆工作进行丈量，
　　“5+2，白加黑”成为他们的工作常态。
　　测量工作只能在白天进行，为了在有限时间内完成更多的工作，测量队员们只能尽可能延长白天工作时间。每天早上，他们出发之时都随身携带水和干粮。
　　五六月份的贵州山区，室外气温高达三四十度。三分部测量二队队长李胜说：“天气真是太热了！六月份的时候，即使我们什么也不干，站在哪儿不动，全身的汗也直往下淌。”
　　炎热的天气，连续的爬山等高强度活动，导致测量队员大汗淋漓，不得不大量饮水来解渴。这就带来了另一个问题，那就是在深山老林之中如何补充饮用水。
　　回想起那段时间，李胜感触的说：“最初的时候，我们都是尽量省着喝，实在渴的不行也喝过溪水。后来经过多方打探，得知深山里面有那种从山顶接下来的管子，里面流的是天然的泉水，可以直接饮用。”
　　由于山区没有路，汽车无法进入，摩托车骑行又非常危险，大多数时候只能依靠步行。项目部派人送饭也不方便，所以只能靠他们自行解决吃饭问题。
　　二分部测量队长徐奎介绍说：“平常主要是吃方便面、火腿肠、面包啥的，要是运气好，离村庄近，还能搞点开水泡个面，吃顿热乎的。”
　　“这个方便面实在不想吃了，我们就和当地老百姓买点玉米，然后烤个玉米或者火腿肠吃，口味还是蛮好的。” 三分部测量二队队长邹修德回味悠长。
　　吃过中午饭之后，测量队员一般就找个树荫处打个盹。为了防止从山上滚下去，他们都靠着树休息，其实他们也不敢睡的太死，因为五六月份的贵州山区虫蛇特别多。
　　吃的是烤玉米，喝的是山泉水，风餐野宿的生活丝毫没有阻挡他们前进的步伐。他们日复一日的早出晚归，在原始大地上用自己的双脚趟出线路的雏形，用自己的GPS杆戳出一个个水准点，用自己的双手砸下一个个木桩。
　　跋山涉水
　　三分部项目经理严兆华感叹道：“这些测量小伙子太苦了！我们管段内玉米地多，他们穿过玉米地之后，脸上手上都是一道道的血痕。”
　　“在这山里面，不是树比人高，是草比人高，人走在灌木丛中，离远点根本看不见人。”一分部负责测量工作的张延明边说边比划。
　　山区的草不只是比人高，而且草的边缘有锯齿，就像一把把锋利的小刀。穿梭于其中的测量队员们，穿长袖的时候还只是划破衣服，天热的时候，胳膊上被划的都是血痕，一出汗伤口一阵阵的疼痛。但是他们没有时间去顾及，下一个界桩在等着他们。
　　山区的雨来的快，去的也快。有时候测量队员正在上山作业，暴雨说来就来，雨水在短短几分钟之内就倾盆而泄。雨天在高处有被雷击的危险，为了保证仪器以及人身安全，他们匆忙将仪器收好，顺着山势就往下冲去。
　　张延明说：“山上本来就没有路，一下雨地滑的很，从山上冲下来，那真是连滚带爬，衣服都划烂了。”
　　冲到山下的他们，衣服早已湿透，雨伞雨衣也没用了。六分部测量队长潘冬冬笑言：“雨具都是给仪器用的，我们用不上。”
　　山路崎岖，断崖极多，下雨之后更加泥泞，稍有不慎，便有跌落的危险。现场测量不仅需要吃苦耐劳，更需要的是勇气。
　　三分部二队队长邹秀德说道：“有一次在爬山中，刚下过雨，路很滑，滑倒之后顺着往下滚了三四米，撞到了山石才停下来，再往前就是深沟，想想都让人后怕。”
　　说起每天走多少路，邹秀德笑称自己最多的时候走了24公里，不但在朋友圈勇夺第一，并且稳居榜首有一段时间。“和几个兄弟背着仪器，在山里转来转去，劳累一天    回到宿舍的时候，有时累得都想掉泪。”说完这些，他那黝黑的面庞又露出了笑容：“但想想很多人还花钱去锻炼，我们这边空气又好，环境优美，这心情立马就好了，哈哈……。”
　　每天早上七点，测量队员带着仪器“全副武装”奔赴山间，回到驻地往往已是晚上八九点钟。这样全天候的工作周而复始，他们就像不知疲惫的“永动机”一样往来穿梭。没有人喊累，没有人喊苦，身上泥泞的工作服是他们辛勤工作的标志，胳膊上的道道伤痕是他们自豪的军功章，一双双磨烂的鞋子是他们跋山涉水的明证。
　　精益求精
　　测量工作追求的是精准与完美，不允许一丝一毫的偏差，精确度将直接影响施工进度和成本，可谓牵一发而动全身。他们从事的是施工中最精细的工作，每一个测量数据都是他们心血、智慧和汗水的结晶。
　　负责征拆工作的总承包部副经理袁国春说：“征拆工作需要和测量经常配合，在三电迁改现场调查中，给我印象最深的就是二分部，在现场抽查中，其管段内的构造物、拆迁物的里程、位置做的很清楚，其中位置偏差最大的才5米，在这么长的线路、地势这么复杂，能做到这种程度是很难得的。”
　　提到这些取得的成绩，二分部测量队长徐奎憨厚的一笑：“工作是大家一起干出来的，齐心协力，任劳任怨，不怕苦不怕累才能干好。”
　　提到这7.27公里的管段，武警出身的测量队员徐奎深有感触：“我参加工作18年，这是最困难的项目。山高坡陡，在没有路的地方趟出一条路来，找到最佳GPS控制点。”
　　由于控制点离线路施工现场较远，最远的达两公里多，根本无法使用，为了满足施工需要，二分部的测量队员只能对现场进行控制点加密测量。俗话说“望山跑死马”，由于险恶的地理条件，抬眼能看见的目标，往往需要翻山越岭、七拐八弯才能到达。每天20公里以上的“越野赛”成为家常便饭，工作量比平原地区骤增三倍以上。
　　测量队队员终日穿梭于半山腰和悬崖峭壁间，为了防备虫蛇侵袭，他们都穿戴好防护用具，随身携带藿香正气水、云南白药、蛇药等药品。有几次为了寻找最佳的GPS控制点和导线点，他们险些摔下深涧。陡峭的山上荆棘丛生，实在无路可走的时候，就用铁锹和木棍在密林草丛中开辟出一条路来，继续前行。
　　凭借一往无前的拼搏精神，经过30余天的连续奋战，《控制点复测成果报告》按时上报总承包部和项目公司，经过项目公司的评审核查，一致认为二分部资料最完善、最齐全，完全达到设计和规范要求。
　　钢铁意志
　　“以前四五年吃的苦，都没有这三个月的多，现场的路我都走过，胳膊上划的都是伤痕，我都没敢和家里说……。”张延明感叹道。
　　他们白天忍受烈日暴晒、马蜂蜇咬、虫蛇骚扰，晚上返回驻地，又要加班加点进行数据整理。甚至连睡觉都睡不踏实，一分部的测量队员曾在晚上休息的时候，被一种很小但很毒的马蜂蜇伤，脚都肿了，花了2000元才治好的。
　　六分部测量队的“哼哈二将”队长潘冬冬、队员周飞飞，两个“90后”在工作中配合密切，工作到位。因为表现优秀，在征迁工作中，地方镇政府点名要求两人参加。
　　在天气最炎热的六月的某天，在野外作业中，由于山区山势连绵起伏，信号差，为此测量基站需要立在山上，且没有树林草丛遮挡的地方，并需要一人守在基站旁边，随时观察信号的强弱，进行调整。
　　从当天上午十一点基站架好之后，周飞飞一直守在基站的旁边，头戴一顶草帽，四周的空气像已被点燃的火焰一样炙烤着他。体重才92斤的他坚持了足足五个小时，直到下午四点测量工作完成，才收拾仪器返回项目部。
　　回到驻地之后，他发现自己全身出现了大片红斑，经过医生检查，是由于长时间过度暴晒得了荨麻疹。医生要求他住院输液治疗，但是他拒绝了。理由简单而明了：测量队人员短缺，少一个人就没法工作。
　　输完液之后，周飞飞又回到了工作岗位。为了不耽误工作，他要求医生加大药量，上午在工地测量，下午到医院输液，晚上整理数据。原本一个星期就可以康复，最后足足拖了半个月。
　　事后当有人问及：“为什么这么拼命工作？”腼腆的他答道：“因为人少就没法测了，所以我就多坚持坚持嘛，工作是第一位的。”当被问及那天在烈日下如何坚持5个小时的时候，他笑了笑说道：“也没啥，实在热的坐不住，就在基站附近走一走。”
　　一马当先、披荆斩棘，跋山涉水、风雨兼程。短短两个月的时间，紫望高速公路项目的38名测量队员完成了浩大的工作量：测量红线边界147公里，埋设边界桩8000多个，复测平面导线达238公里，复测水准线路306公里，形成复测报告6份，为现场施工及征拆工作的顺利推进提供了准确的基础数据。
　　在《生命幻想曲》里顾城这样写道：“我把我的足迹，像图章印遍大地，世界也便融进了我的生命。”这些可敬可爱的测量队员啊，在日复一日的艰苦作业中，踏遍万水千山，用他们的智慧、心血和汗水，书写着“开路先锋”平凡而精彩的人生！