随着安全性和燃料经济性需求的增长，汽车工业对高强、轻质材料的需求剧增，目前开发的汽车用新材料有：

　　1、汽车车身部件使用的典型钢铁材料
　　1) 复合相和马氏体相钢。用于加工与碰撞安全相关的主要部件，如梁、B柱、保险杠。
　　2)高抗拉强度钢。用于加工带平滑弧线的拉伸件，如车门、罩、顶盖。
　　3)无间隙原子钢(IF)。用于加工带有拉伸和深压延应力的非常难压延的部件，如内门板、侧板、翼子板。
　　4)双相钢。用于加工难加工的结构件，如车顶纵梁、轮子，以及带有特殊抗凹性的车身外覆盖件，如车门、前盖、行李箱盖。
　　5)烘烤硬化和磷化合金钢。用于加工难拉深板，如车门、前盖、顶盖。
　　6)残余奥氏体钢(TRIP)。用于加工强吸能特性的结构件，如梁、顶盖横梁。

　　2、新型的孪晶诱导塑性高强度钢板
　　目前，各大钢厂开发了孪晶诱导塑性钢TWIP。TWIP钢以Fe、Mn为主的单一奥氏体碳钢，该钢种具有极高的塑性(60%-80%)、强度(600-800MPa)和应变硬化率，冲击能量的吸收程度是现有高强钢的2倍，因此可大大减轻车体重量，增强车体抵抗撞击能力，减小车身钢板的变形程度，提高了汽车运行的安全性，特别适合新一代汽车使用。

　　3、其他
　　还有铝合金材料，主要用于车身、车体主要部位。主要有2000系(Al-Cu-Mg)、5000系(Al -Mg)、6000系(Al –Mg–Si)、7000系(Al- Mg –Zn-Cu)。其中2000系和6000系是可热处理强化的，而5000系是不可热处理强化的。