凌晓辉认为，未来可能参与套期保值的客户群体非常广泛，煤炭、电力、建材、冶金、化工这五大行业的产业链客户的参与热情是最高的，煤炭作为传统的贸易大户，贸易商又怎么会缺席动力煤这个最大的商品期货呢？虽然煤炭价格放开了，但电力价格还没有，电力企业为了控制采购成本，规避风险，稳定利润，参与套保的热情也是非常高的。
　　据了解，现在产业链上下游的客户都期待着动力煤期货的上市。另外，个人投资者也可以参与交易，他们是这个市场重要的组成部分，市场的流动性大部分都是由个人投资者来提供的，缺少了个人投资者，这个市场发展不起来，这个品种也活跃不起来。不过，动力煤期货的交割只能是企业投资者。
　　同时，记者在郑州商品交易所《动力煤期货合约》草案中看到，动力煤交易单位为100吨/手，最小变动价位0.2元/吨，每日价格最大波动限制按照上一交易日结算价±4%，最低交易保证金为合约价值的5%，1-12月均可交割合约，最后交易日为合约交割月份第5个交易日。
　　对此，凌晓辉表示，假如动力煤每手100吨，以环渤海动力煤价格指数公布的553元/吨，按照10%的保证金来计算，做一手需要5500元左右。对于1.6万亿的动力煤市场，5500元做一手是很小的数，可使更多的中小投资者加入市场，企业客户做套期保值也是非常适合的。
　　车船板交割方式新颖
　　从动力煤资源分布的地域结构看，内蒙古最多，占全国动力煤储量的32.52%，其次是陕西、新疆、山西和贵州。从动力煤生产的地域结构来看，华北地区稳居全国首位，西北地区次之，西南、华东、中南地区更次，东北地区最少。
　　与此同时，我国煤炭运输有铁路、水路、公路三种方式，主要采取铁路运输为主，公路运输为辅，铁路水运结合的方式，先通过铁路运输到沿海、沿江港口，再由水路运输到南方消费地区。然而，目前国内主要铁水联运下水港口分布在环渤海区域，包括秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、天津港、黄骅港等港口，年度下水煤炭数量约6亿吨左右。
　　中证期货动力煤研究员潘亚舒认为，按照之前的情况来看，基准交割品级为5500大卡的概率较大。正是由于动力煤运输方式的特殊性，与现在已上市的焦煤、焦炭合约相比来看，动力煤在品级和升贴水的设定上，动力煤的升贴水采用线性加阶级的工种方式，而交割方式则是采用车船板加厂库交割的方式，先已上市的焦煤主要以仓库交割为主。
　　所谓“车船板交割”是在指定动力煤现货市场主要中转和集散地的北方4海港（秦皇岛港、唐山港、天津港和黄骅港）和内陆3河港(徐州港、芜湖裕溪口港和武汉港)为实物交割地点，买卖双方在轮船船板上完成动力煤实物交收，需注册和注销仓单。在充分依托动力煤现有流通格局基础上，以充足的可供交割量为保障，最大限度实现实物交割便捷、顺畅。
　　正是由于动力煤应用的行业较广泛，而且动力煤不是煤炭的一个品种，它是通过燃烧来利用其热值的煤炭品种的通称。由于库存条件限制，质量易变，长时间储存会导致发热值下降，所以采取了车（船）板交割为主，厂库交割为辅的模式。这两种交割方式优点有很多，例如节省运力，保证品质等。
　　虽然动力煤期货与已上市的焦煤、焦炭期货有相关性，但在每手数量、最小变动价位与交割单位等方面还是存在区别。郑商所根据动力煤的价格情况，设计了小于一元的变动价位，同时针对动力煤这一数量庞大的品种，也量身设定很多合理有效的交割标准。

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