今年前三季度，我国LNG加气站的发展速度均保持在14%以上，且三季度较二季度增速有望达到27%左右。但受天然气价改等因素影响，预计四季度我国LNG加气站的建设速度或有所放缓。
　　据安迅思统计，截至2013年二季度末，中国已投建LNG加气站数量约1325座，较一季度增加约14.32%。当前处于在建状态且有望于三季度建成的约365座。因此预计到三季度末，国内已投LNG加气站数量有望达到近1700座。
　　从地区上看，截至2013年二季度末，新疆、河北及广东位列已投LNG加气站省份排名的前三。与一季度相比，二季度河北、山西加气站建站数量明显增多。河北超过广东、山东，由一季度的第四名越居第二。
　　“虽然短期来看，LNG加气站仍将保持高速增长之势，但是2013年新版天然气价格政策实施后，国产天然气液化项目的原料气价不同程度增加，推高了LNG的出厂价，后期将对LNG车用市场产生一定程度冲击。”安迅思息旺能源分析师表示。
　　另据国内主要的LNG加气站设备提供商之一——成都华气厚普机电设备股份有限公司相关负责人表示，从该公司LNG加气站设备的发货量来看，2013年1-7月较去年同期增加近10%，且7月环比6月仍持续增长。但该负责人指出，这些设备合同基本都是天然气调价之前签的，因此暂时还看不出价改的影响，预计8、9月的影响也不会太大，但10月以后可能增速就会稍有放缓。
　　安迅思认为，国内的柴油品质在不断升级，天然气较柴油仍将存在一定价差，且政府对于LNG应用于交通领域持鼓励态度，并给予了一定补贴，因此，LNG汽车、加气站等行业的发展前景仍然看好。