旧标准如何适应新形势？
　　“目前，电动自行车交通违法现象严重，大量超标电动自行车给道路交通安全带来了隐患，需加强监管。”广西壮族自治区公安厅副厅长刘平说，交警部门提供的数据显示，2009年至2012年，广西电动自行车发生道路交通事故1817起，造成538人死亡、2036人受伤，事故起数和死亡人数呈逐年上升的趋势。
　　林日华认为，过去有关部门没有按国家标准发放生产许可证，致使超标电动自行车大量生产并流入消费者手中，造成管理上的被动局面。
　　“我国电动自行车行业乱象丛生，关键在于目前使用的‘99国标’太陈旧。”朱智贤表示，作为生产企业，深知国家标准对于行业的重要性，如果一项标准严重滞后，达标产品没有销路，市场就会出现大量超标产品，给群众生命财产安全和行业健康发展埋下隐患。
　　“如果强行依照‘99国标’执行，一方面会导致消费者无车可买，另一方面也可能导致新出台的办法有法难依。”广西电动车商会会长李德华表示，“标准之争”已经困扰我国电动车行业多年，很多地方在加强电动自行车管理时均遇到过“标准难题”。
　　也有一些地方在面对电动自行车“标准之争”时采取了灵活变通的办法。江苏省在2011年出台规定，要求电动车整车重量(不含电池)小于等于55公斤，而不是“99国标”规定的40公斤。
　　针对电动自行车行业的“标准之争”，广西交警部门表示，在新的国家标准尚未出台之前，执法部门只能依照旧标准进行管理。
　　“不能让老标准拖累了新产业。”李德华建议，有关部门应在保障驾驶人和其他交通参与者生命财产安全的基础上，结合现有生产技术和群众需求尽快制定出台新电动自行车国家标准。

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