淡季8月的销售势头尚且如此火暴,9月的旺销似乎已经不可避免。但是,一片欢歌的背后,还是出现了很多可能影响车市发展的不利因素。行业内的很多人士仍然对第四季度车市能否健康运行持保留态度,而更多的人已经为明年的车市作打算,已经做好了艰苦奋斗的准备。
　　蜂拥的新车
　　“金九银十”已经到来,8月份的旺销,给了国内的汽车企业以信心,对这个传统旺销季节还是期望很高,都在做着最后的准备。推新和降价,汽车企业将这两种传统的做法,发挥得淋漓尽致。
　　根据中汽协的数据,8月,乘用车市场总体继续保持了淡季不淡的行情,当月销量超过85万辆以上,环比增长3.00%,同比增长90.18%。这样的增长幅度也超出了之前的预期,8月毕竟是传统的销售淡季,而淡季尚且如此,也同样使汽车企业对于“金九银十”抱以很大的期望。
　　进入9月,国内新车上市的步伐也随着传统意义上的汽车销量旺季的到来而提速,在上周一共有超过10款新车和改款增配车型陆续上市,以期搭上旺季的末班车。其中,东风本田思铂睿、北京现代的i30、奥迪改款新Q7、雷克萨斯ES240等市场期待程度比较高的车型都在其中。
　　而上周的新车上市,只是拉开了9月新车潮的一个序幕,接下来的几周里,速腾1.4T、新奥拓等一批重点车型也将相继入市。
　　新车效应的强势冲击下,车市降价巩固市场份额的可能性在不断增大。实际上,从8月底开始,比亚迪官方对三款主力车型进行了降价,降价幅度在5000到1万元之间。比亚迪的这种行为或许会引发其他自主品牌的跟随。
　　合资品牌虽然官方宣布降价的不多,但在记者走访市场时发现,目前市场上的旺销车型,除了供不应求的汉兰达、新君越等少数车型之外,经销商大部分都有降价,特别是受豪华车价格下探影响的中高级车市场,几款主力车型,甚至是上市不久的车型,都有了万元左右的优惠。

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