昨日(20日）,在住房和城乡建设部（下称“住房部”）一场内部通气会上,该部城市建设司司长陆克华透露,目前国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划,总投资8820.03亿元。
　　79条轨交增量
　　陆克华表示,截至2008年底,我国已有10个城市拥有共29条城市轨道交通运营线路,运营里程达到776公里,年客运总量达22.1亿次。而据不完全统计,北京、上海等15个城市共有约50条,1154公里轨道交通线路在建。
　　截至目前,有约27个城市正在筹备建设城市轨道交通,其中22个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。至2015年前后,北京、上海、广州等22个城市将建设79条轨道交通线路,总长2259.84公里,总投资8820.03亿元。
　　而国家发改委基础产业司司长王庆云今年早些时候曾表示,国务院已批和将批的城市轨道交通规划共涉及23个城市。
　　陆克华对记者表示,上述获批建设的79条轨道交通线路不包含目前正在建设中的线路,完全是未来的“增量”。
　　这也意味着,到2015年前后,我国建成和在建轨道交通线路将达到158条,总里程将超过4189公里。
　　据了解,目前国务院批准地铁建设一般依据3项指标来衡量,即城市人口在300万以上,GDP在1000亿以上,地方财政一般预算收入100亿以上,而轻轨的标准只要达到上述条件的60%即可,目前全国有将近50个城市具备了轨道交通的建设需求和条件。
　　资金魔咒已解？
　　事实上,这并非第一次在全国出现地铁热。有的城市甚至坦言,自己的地铁梦已经做了几十年。
　　由于担心全国地铁建设“一哄而上”的局面,国务院曾两次叫停地铁立项进行“整风”。1995年国务院发布第60号文(《暂停审批快速轨道交通项目的通知》),宣布“不再批准地铁项目立项”。
　　2002年10月中旬,国务院办公会议又决定,冻结各城市地铁立项。当时首当其冲的是杭州、沈阳以及上海的M8号线项目。
　　据分析,高层两次叫停是由于担心地铁建设是一个“无底洞”,其盈利模式则是世界性难题,草率立项,会给当地财政造成巨大负担。

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