据克拉克松公司不完全统计,7月份全球造船市场新增订单634.4万吨,中国船企所获订单超过410万载重吨。而根据中国船舶工业协会的统计,6月份中国重点船企新接订单470万载重吨,此前几个月的新增订单均没有超过百万载重吨,船舶市场开始了连续两个月的反弹。
　　据克拉克松公司不完全统计,上半年全球累计成交新船80艘、339万载重吨（未包含舟山金海湾船业有限公司承接的30艘412.8万载重吨）,同比下降96.8%。
　　6月份成为船舶市场反弹的重要转折点,特别是国内船企开始批量承接新船订单。根据中国船舶工业协会的统计数据,6月份重点监测企业新接订单41艘470万载重吨,其中舟山金海湾船业有限公司共承接30艘412.8万载重吨、扬帆船舶集团有限公司承接7艘39.9万载重吨、厦船重工承接2艘11.4万载重吨、中船澄西船舶修造有限公司承接2艘6万载重吨。
　　尽管连续两个月新船订单反弹,但中国船舶工业协会指出,6月份新承接船舶订单较前几个月有较大增加仅是个案,并不能反映船舶市场行情开始回暖。从发展趋势看,世界经济金融危机尚未完全释放,依旧存在诸多不确定因素;近期航运费率大幅上扬,必然加快新船交付的节奏,但最终会反过来制约航运指数的继续上涨,仍不存在反转走强条件;此外,造船市场沉积多年的行情“泡沫”也不可能在短短几个月内彻底破裂。为此,从整个造船产业链运行角度来看,短期内造船市场不大可能走出低迷的发展态势。在缺乏有效需求支撑和造船成本下降因素,下半年新船价格仍有较大回落空间。