中国汽车工业协会表示，国民经济正逐步回暖，国家对于汽车工业的有关政策措施正在认真实施。而这些政策措施的效应，对于整个下半年都会起到促进发展的作用。因此，对于下半年，依然持谨慎乐观的态度。对于全年汽车产量，预计将超过1100万辆。
　　在我国汽车市场持续快速增长的同时，国内各汽车企业开始不同程度的积极扩充产能，以求在国家利好政策影响下争夺市场。然而，中国经济网汽车频道总监、资深记者程远则表示，现阶段，中国汽车业并不缺少生产能力，并不赞成各家盲目争相扩大产能，任何一家汽车企业在扩充产能上都要采取慎重态度。
　　上半年我国汽车业呈快速增长局面
　　上半年，我国汽车产销再创历史新高，分别为599.08万辆和609.88万辆，同比增长15.22%和17.69%。其中，乘用车受政策因素影响增长明显，成为带动行业发展的最重要力量。
　　数据显示，上半年，乘用车产销441.89万辆和453.38万辆，同比增长20.96%和25.62%，增速高于行业5.74个百分点和7.93个百分点，与上年同期相比，增速提升4.99个百分点和8.55个百分点，乘用车对汽车产量增长贡献度为96.8%，而商用车仅为3.2%。
　　另外，由于绝大多数自主品牌轿车均为1.6升及以下品种，受车购税利好因素影响较大，因此，上半年自主品牌轿车市场表现十分出色。从1月起，自主品牌轿车市场占有率连续稳居第一。上半年，自主品牌轿车共销售95.53万辆，占轿车销售总量的29.45%，同比增长4.21%。
　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，今年上半年国务院制订的产业调整振兴规划以及各项政策的落实实施，很大程度上促进了汽车工业的发展。另外，上半年我国汽车工业总体出现的快速增长，主要原因还有三点：
　　一是我国工业化和城市化进程的加快，对于我国经济的发展拉动作用明显，尤其是区域城市化的推进加快了区域经济的快速发展，同时在推进工业化和城市化进程中，农业农村经济快速发展起来，而农村正是汽车工业发展的一个巨大市场，经济的发展为汽车工业尤其是经济实用性车型提供了广阔的发展空间；
　　二是在全球金融危机中，由于我国政府措施得当及时，力度也大，实体经济受到的冲击要小于发达国家，并且通过自身调整依然保持了强劲的活力，经济的回暖和消费信心的恢复为汽车工业的发展提供了保障；
　　三是我国汽车工业正处于快速发展时期，近年来增速均保持了较快的水平，此次全球性的金融危机在短时间内对汽车工业造成了一定的影响，但快速发展的趋势没有改变。
　　出口形势依旧低迷 经济效益主要指标降幅继续收窄
　　汽车整车企业出口的数据显示，企业出口有所回升，但仍比较艰难，与上年比大幅下降的状况没有改变。6月出口汽车3.06万辆，比上月增长27.29%，比上年同期下降52.44%，上半年累计出口汽车14.24万辆，比上年同期下降60.21%。
　　5月汽车商品进口金额环比有所下降，出口金额呈小幅增长，其中汽车整车出口增长明显。5月，汽车商品进口金额20.50亿美元，环比下降2.27%，同比下降27.37%；出口金额28.77亿美元，环比增长4.11%，同比下降37.62%。1-5月，全国汽车商品累计进出口总额为220.13亿美元，其中进口金额94.01亿美元，同比下降29.25%，出口金额126.12亿美元，同比下降38.15%。
　　另外，从1-5月份行业经济效益情况来看，行业经济效益绝大多数指标降幅收窄，行业经济效益进一步好转。1-5月汽车行业规模以上工业企业实现主营业务收入1.07万亿元，比上年同期增长1.53%，实现利润601.55亿元，同比下降9.9%，实现利税1113.10亿元，同比下降4.26%；

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