政策刺激引发消费浪潮
　　今年以来,国家采取了燃油税改革、小排量车型购置税减半、汽车下乡、报废补贴、以旧换新等一系列鼓励汽车消费的政策。1-5月份,国内汽车销量实现495.68万辆,同比增长14.29%。国内车市逐步回暖,重新步入增长轨道。
　　长安汽车董事长徐留平表示,国家从税收、财政等多方面推出扶持车市的政策,特别是国家发出鼓励扩大汽车消费的明确信号,对国内车市止跌回稳起到了决定性作用。
　　在美日欧等主要汽车市场陷入萧条之际,只有中国车市一枝独秀。中国政府以刺激小排量汽车消费为主的政策措施,正好契合了当前中国的汽车消费结构,有乐观者认为,中国汽车产业即将迎来一次新的消费浪潮。摩根大通董事总经理龚方雄在多个场合表示,中国汽车产业的第三次浪潮已经到来,预计这次浪潮会持续4-5年之久。
　　龚方雄表示,中国汽车产业过去十年出现过两次浪潮,第一次为2002年至2003年,由一线城市的居民主导。北京、上海、广州、深圳等城市的居民可支配收入达到一定水平,轿车开始大规模进入家庭,但由于一线城市的人口总数加起来只有5000万左右,因此,第一次浪潮没有持续很长时间,当时汽车股翻了2-3倍。
　　第二次浪潮是从非典开始,二线省会城市的居民收入达到一定水平,加入有车一族。二线城市比较多,总人口接近2.5亿左右,所以第二次浪潮持续了4年之久,直到2008年国际金融危机来袭才结束,在此期间汽车股的价格涨了5-6倍。
　　龚方雄认为,中国汽车产业即将迎来第三次消费浪潮,三线城市的居民开始买车。去年我国人均国民收入是3000多美元,三线城市的人均收入可以达到4000美元左右,从国际经验判断,4000美元已经迈过了购车的门槛。我国三线城市的人口大约有3亿人,所以预计第三次浪潮还将持续4-5年时间。
　　长江证券分析师易俊丰表示,今年上半年汽车销量的迅猛增长有政策刺激的因素。下半年随着政策刺激效应的减弱,以及油价上调,个别月份销量环比可能会出现下滑迹象,但支撑汽车需求的根本因素是人均可支配收入的变化,预计2009年和2010年我国汽车销量将分别达到1083.87万辆和1262.05万辆,销量增速分别为15.76%和16.44%。

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