在国家一系列鼓励汽车消费政策的推动下,今年以来,汽车业已成为国内率先复苏的先导行业。7月2日,国务院副总理李克强在“全球智库峰会”开幕式上表示,把扩大消费重点放在住、行消费上,推动居民消费升级。分析人士认为,未来中央政府还会有扩大汽车消费的政策陆续出台,作为“保增长、扩内需”的两大引擎之一,汽车业将掀起一轮新的消费高潮。
　　对经济拉动作用超过10%
　　今年初,在国际金融危机的冲击下,中国经济面临着外需萎靡,内需不振的严峻挑战,为此中央果断决策,提出了“十大产业振兴计划”。其中将汽车产业列为十大振兴计划之首,并非偶然。
　　汽车工业在国民经济中处于举足轻重的地位,是由其超长的产业链和在人们需求结构中的地位所决定的。
　　从产业链分布看,在上游原材料环节,汽车产业和钢铁、有色金属、橡胶(资讯,行情)、石化、塑料、玻璃等产业休戚与共;在中游生产制造环节,汽车产业与机械电子、数控机床、自动化生产线等行业利益相关;到了下游环节,汽车产业又与物流、金融、保险、销售、广告等服务业密不可分。除此之外,汽车保有量的增长,还将拉动高速公路的投资需求,从而带动水泥、建材等基建行业的发展。
　　从人们的需求结构看,在满足了“吃”和“穿”的基本需求之后,“行”的需求上升到了提高生活水平的关键位置。汽车是所有“行”的方式中最便捷、最个性化的产品,也是最能满足这一需求的产品。
　　一辆轿车作为最终消费品,最少要由2万多个零部件组成。汽车工业不仅投资量大,规模经济要求高,更为重要的是中间投入和价值量转移的比重大,换句话说,汽车产业的投资具有乘数效应。国务院发展研究中心的一项研究成果显示,汽车工业是一个1∶10的产业,即汽车工业1个单位的产出,可以带动整个国民经济各环节总体增加10个单位的产出。如此巨大的带动作用是任何其他产业都望尘莫及的。
　　国家发改委统计数据显示,2002年,我国汽车工业总产值跨过万亿大关,当时占全国GDP的比重接近2%;到2008年,汽车工业总产值占GDP的比重已超过8%,如果加上对上下游行业的带动,汽车工业对国民经济的拉动作用远远超过10%。
　　汽车产业对相关产业的带动作用已经立竿见影。以钢铁业为例,据中信建投提供的数据显示,2009年1月份宝钢公司热镀锌产品中汽车板的订单仅有2.3万吨;而5月份,此类产品的订单已上升至9万吨。在汽车板订单增长的同时,宝钢冷轧板和镀锌产品的价格也基本保持稳定。

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