“6月份是连续第4个月创造历史最高销量纪录,在中国历史上是从未有过的。”乘联会认为,“这是中国经济强劲复苏的明显信号。”不过,乘联会秘书长饶达也指出,因6月30日汽油又大幅度涨价,加上今后影响汽车市场的不确定因素还很多,估计今年的销售最高峰已经过去。6月车市再创新高
　　统计显示,6月国内乘用车销量为82.6万辆,环比5月增长1.6%,同比增长了58.3%。今年上半年,乘用车累计销量约447.5万辆,同比增长34.2个百分点。除多功能乘用车（MPV）有所下降外,轿车、运动型多功能车（SUV）和其他乘用车均有三成以上增幅。
　　在上半年的井喷中,南北大众依然处于领跑地位。其中上海大众以近32万辆的销量摘得上半年销售之冠,一汽大众位居亚军,上海通用位列第三。北京现代、东风日产、一汽丰田、奇瑞、广州本田、比亚迪和长安福特位列第四至第十位。统计显示,比亚迪上半年销量增长达176%,增幅为乘用车企之最,并首次在半年度跻身前十。
　　饶达表示,7月是车市淡季,销量很可能下滑,但如果7月再创新高,今年汽车销量或可挑战1200万辆。
　　车购税优惠年内不扩大
　　今年国内车市的“井喷”,国家小排量汽车购置税减半、汽车下乡等利好政策功不可没。业内目前担心,车市已经透支来年潜力,政策期过后将难以保持增长。因此有业内人士和企业提出能否扩大车购税优惠范围,以及延长小排车优惠的时间,如将小排量车优惠延长两三年。
　　饶达表示,1.6升及以下乘用车购置税减半政策实施以来,1.6升及以下的乘用车1-6月份市场累计增长50%左右,这是应对世界金融和经济危机的有时间限制的临时政策,不能把它当成永久性政策。顶多明年或有小的变动后继续实施一年,但不可能永久化。
　　新华社5日援引来自有关部门的消息称,1.6升及以下排量乘用车购置税减半、汽车下乡补贴等政策未来两年仍将继续执行,但对1.8-2.0升排量的乘用车减征购置税则没依据,“起码今年内国家不会出台扩大减征汽车购置税范围的政策”。