年初，上市公司兼并重组风重又刮起，继中投二号拟重组央企稀土业务外，煤炭、新能源汽车等行业均传出重组呼声。分析师表示，投资者除关注整合的消息、传闻外，一些曾因为重大兼并重组事项停牌后终止的公司、行业潜力良好而亟待结构转型的央企、筹码高度集中且流动性异常的公司也是兼并重组的潜力股。重组会给投资带来哪些新的热点？又将带来哪些“生僻行业”的兴起？

　　稀土
　　消息：1月1日有消息称，中投二号已经持有五矿股份的股权，接下来将持股中国铝业，并对这两家央企的稀土资源进行整合。但目前这一消息并没有被确认。
　　现状：去年12月份，中国五矿股份有限公司成立，当时就有“打造整体上市平台”的说法。而中国铝业的稀土产业主打南方市场，其下属除稀土外，还有铝业、铜业等六大方面的业务。业内预计在此次重组中，稀土板块或将被剥离。
　　分析：诚浩证券研发部徐滢认为，稀土行业内部整合整体趋势向好，尤其是在有可能提高国际稀土定价权的情况下，重组将提升部分相关企业的经营规模，尤其是稀土深加工的发展也将带来新的投资和就业机会。但稀土公司向来以资源优势取胜，央企整合将不可避免地给地方的经营和利益带来损害，因重组而带来的人员变动也会影响到地方居民和企业员工。

　　煤炭
　　政策：使全国煤矿企业数量特别是小煤矿数量明显减少，达到形成一批年产5000万吨以上的特大型煤矿企业集团，煤矿企业年均产能提高到80万吨以上，特大型煤矿企业集团煤炭产量占全国总产量的比例达到50%以上的目标。
　　现状：2010年通胀形势促成煤价上涨；节能减排使新建产能增速逐渐下降；西部煤炭继续受交通运力不足所限。目前煤炭股估值较低，昨日煤炭采选板块净流入15.74亿元。
　　分析：湘财证券首席分析师祁大鹏认为，兼并重组对煤炭行业来说主要意味着源头产量的收缩和规范，这将导致部分煤种开发成本和价格上涨，但相对也会带来一些小型煤矿公司的扩张和集中，如兰花科创、潞安环能、神火股份、兖州煤业。其中，山西、陕西、河南等地区是煤炭大省，其上市公司具有较大的整合及资产注入空间。

　　新能源汽车
　　政策：汽车业“十二五”规划草案中提到，预计2015年中国汽车产销量达到2500万辆，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。此外， 2015年我国自主品牌汽车出口占产销量的比例超过10%。未来计划形成2至3家产销规模超过300万辆的大型汽车企业集团，4至5家产销规模超过150万辆的汽车企业集团。
　　现状：目前新能源汽车利好政策及补贴不断，但一些技术导致成本较高的问题也依然存在，此外，未有能够涵盖较完整产业链的上市公司。
　　分析：田文世认为，新能源汽车相关个股中，涉及关键零部件如动力系统、电池的上市公司将有所发展，如中信德安、德赛电池、亿纬锂能等。国家现在已经表示，力争形成3至5家动力电池、电机等关键零部件骨干企业，其产业集中度要超过60%，投资者可重点关注这些主要企业以及相关产业链。

　　高铁
　　消息：近日，国内两大轨道交通装备制造企业中国南车集团、中国北车集团合并的消息传出，消息称国资委、铁道部等相关部门正就相关问题进行酝酿和论证，且“十二五”期间，国资委除了继续推动将122家央企缩减至100家以内的任务，还要在此基础上打造30-50家“精品”央企，南车集团名列其中。
　　现状：时下轻轨、高铁风行，南车、北车两巨头本就是前景可期的个股。虽然目前“两车”合并仍是预想，但带来的效应却非同一般，中国南车1月4日大涨9.8%，昨日开盘后又飞速拉升，20分钟内涨0.7元；中国北车4日涨停，昨日更逆市涨逾3%。
　　分析：信达期货东北总部总经理田文世认为，目前我国运力仍不算充足，动车扩容仍有空间，据此前的数据，我国25个城市都要建设轨道交通系统，预计2015年前后将新建79条轨道交通线路，总里程逾2000公里，南车北车一旦重组，将给运营控制和零部件生产、调配带来更多方便，从而提高上游产业链的利润。

　　钢铁
　　政策：《钢铁行业调整和振兴规划》中提出，力争到2011年，全国形成宝钢集团、鞍本集团、武钢集团等几个产能在5000万吨以上、具有较强国际竞争力的特大型钢铁企业；形成若干个产能在1000～3000万吨级的大型钢铁企业。
　　现状：按目前的供需来看，预计2011年行业利润不会有大幅提升，但“十二五”规划中多个项目的建设或将促使钢价反弹。
　　分析：徐滢认为，已经重组并购和具有预期的河北钢铁、马钢、沙钢、华菱集团、首钢，其行业集中度的提升将带来进一步的利润。此外，钢铁行业内部或将出现明显分化，有矿产资源及产业链产品优势的公司将获得更大利润，特种钢、高端制造业用钢及城市基建用钢等将有所受益。