6月16日,博世集团在2009国际汽车媒体交流大会上,该集团汽车业务总裁Bernd Bohr博士说:“尽管电动车在未来有一天终将成为现实,但内燃机的主导地位在今后的20年中仍然不可动摇。”他还建议,对于中国来说,电池能量的来源只有完全来自于可再生能源时,电动汽车才比传统内燃机汽车有更大的优势。
　　博世集团的研究发现,到2015年,一辆在各方面充分优化的汽车将比今天的汽车降低50%的油耗（标准情况下每百公里汽油消耗为3.8升,柴油消耗为2.6升）,这比目前混合动力汽车的节能效率还高。但要实现这个目标,需要采用一系列新技术。
　　《21世纪》:中国汽车界近期掀起了电动车的热潮,你如何看待这种现象？
　　Bernd Bohr:我们认为应该两条路线并行发展,不分重点。电动汽车还有很长的路要走,它的效率要提高三分之一,电池的寿命要翻倍,价格还要降至现在的三分之一,这将是一个很长的过程。在这个过程中,我们可以进一步完善内燃机的技术,使它的能耗降低三分之一,二氧化碳排放达到欧Ⅵ标准,这是完全可行的。
　　未来可能会有不同技术路线的分类,但是不能笼统说我们只用“新能源”,而不用“旧能源”。在未来的几十年里,即使在电池技术成熟后,内燃机汽车和电动汽车两条技术路线仍然是并行的,或者说平分秋色,只不过它们会用于不同的用途。比如,电动车适合短途运输以及人口稠密的地区,而长途、大型货运仍然将依赖内燃机汽车,比如柴油汽车。对于中国来说,电池能量的来源只有完全来自于可再生能源时,电动汽车才比传统内燃机汽车有更大的优势。
　　《21世纪》:中国汽车界有一种理论,认为中国在传统内燃机汽车领域落后于欧美等发达国家,而在电动汽车等新能源汽车方面的差距并不大,因此可以通过发展新能源汽车赶上世界先进水平,您怎么看待这种观点？
　　Bernd Bohr:我完全同意这种看法。中国汽车业在新能源技术上进步得非常快,我们对此表示钦佩,我们也看到了中国市场对新能源技术的需求,博世希望能与中国合作伙伴一起开拓这个市场。

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